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自主品牌实力派越做越大 注重后市场利润
[ 编辑:coke | 时间:2014-10-29 15:05:31 | 来源: | 作者: ]
北京限牌政策出台至今已有两年多的时间,这期间北京经销商们经历了前所未有的冲击与挑战,自主品牌尤甚。部分经销商黯然谢幕,兼并、整合不断上演,部分自主品牌经销商中的实力派也在“越做越大”。
 
    2011年,比亚迪鑫敏恒收购了一家比亚迪A1网络4S店,奇瑞诚信达收购了两家4S店,分别为一家瑞麒4S店和一家比亚迪4S店。目前,鑫敏恒新的收购计划正在进行中;诚信达已拥有11家4S店,涵盖了奇瑞所有在售车型;长城品牌在北京地区目前有5家4S店,其中4家都属泊士联一家。
 
    “限牌政策实施后,效益不好的4S店与效益好的4S店相比,有时一个月的销量能差出300辆。”一位自主品牌4S店负责人介绍,被收购的店多是新建不久,限牌政策实施前火爆的汽车消费市场吸引了很多圈外人投资建店,由于对汽车行业缺乏足够了解,经营上也有所欠缺,因此无法面对冲击,纷纷选择放弃。
 
    同时,部分原本规模就不大的4S店,面临巨大市场冲击,以及豪华车、合资品牌对自主品牌的一再挤压,逐渐出现经营受损的局面。“我们之前收购的小规模4S店,在收购前已经出现一个月卖不了什么车的情况了。”一位4S店负责人介绍。
 
    上述情况的出现,为规模较大、实力相对较强的自主品牌经销商提供了扩大规模的机会。“厂家对我们的兼并计划是支持的。”鑫敏恒负责人介绍,厂家支持业绩好的经销商兼并业绩差的,能够有效整合资源,并依托现有经销商所积累的品牌口碑、认知度和影响力,来推进该品牌在整个地区的发展,对品牌建设、资源的有效利用都有很大帮助。
 
    此外,由于新车利润逐渐降低,多数经销商开始注重挖掘售后及汽车后市场利润,这也是部分经销商选择收购的一个原因。“我们以后会更加偏重对汽车金融、精装等业务的开拓。”诚信达一位负责人介绍,利用被收购4S店原有客户积累,能够更好地实现各4S店之间的售后资源整合,以售后带动销售,拓展更多利润增长点。
 
 
 
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