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汽车服务世界智库峰会 汽车后市场路在何方
[ 编辑:coke | 时间:2016-03-02 10:21:32 | 来源: | 作者: ]

2016年2月24日,由汽车服务世界、雅森国际联合主办的主题为"归源:第四届汽车服务世界智库峰会"在北京朗豪酒店隆重举行,大会期间,来自汽车服务端、后市场等细分领域的众多大咖、投资人、从业者、专家倾情分享了对于汽车后市场前景的展望与分析。

  

  华胜奔驰宝马奥迪专修连锁董事长兼总裁周大军:卓越运营+互联网驱动增长之路

  华胜专修连锁已发展了17个年头,从修"万国车"转变为奔驰宝马奥迪专修,从技术专家型店面到建立了人才培养、配件采购、软件运营等适应未来发展的系统和标准,从由管理、战略拉动到致力于发展为"零部件供应驱动的修理厂整体解决方案服务商"。华胜专修连锁的发展之路展现了一个连锁企业资深参与产业链进化的过程。

  1. 汽车后市场互联网化趋势不会改变,并可能会加速。

  2. 未来,汽车后市场肯定要进行整合。如何把汽车维修这个复杂的业态标准化,把服务标准化,产品化、数字化、信息化、移动化是整个的趋势。

  3. 从华胜去年的运营数据来看,我提一下工时占比,互联网时代竞争激烈,都靠价格战,华胜价格没有下降,工时价格整体占比都是上升,我们不觉得工时价格的上升会流失,我们流失率是下降的。我始终判断做连锁做后市场不抓运营,不抓数据,靠互联网的思维是很难前进的。

  4. 接下来华胜会做三个战略产品,一个是修理厂的经营和管理APP,修理厂的每个岗位,部门,每家分店的整个数据,用目标到数据来驱动管理,这个叫修理厂的经营管理APP。第二个是员工的成长APP,后市场中有一个服务业是靠人做的,员工思想怎么统一,他要赚钱你怎么满足让他赚钱,他要成长,培训究竟是什么,他的职业规划是什么,这里面会有一整套的逻辑,我们希望员工自己通过手机能够知道他的目标是什么,他的职业规划是什么,他的考核指标是什么,他得到资质系统在哪儿等等。第三个是最终汽车维修解决方案APP,这是行业最需要的,最终的一个场景是希望线上、线下真正融合。

  车享家事业部副总经理吴宏:汽车后市场没那么简单

  1. 汽车后市场是一个发展潜力巨大的市场,到2020年保守估计汽车保有量会达到两亿辆,我们逐步从新车市场转为保有量市场。现在汽车后市场大概70%左右的服务在4S店完成,我们预测在四到五年我们这些汽车服务将会从4S店70%会降到50%左右, 20%空间留给了后市场。

  2. 近两年,汽车后市场电商有一个大跃进,特别在2014年下半年和2015年的上半年,无论在新车销售,二手车,汽车的美容,洗车美容,汽车配件服务,包括汽车金融,汽车保险等后市场的整个产业链里面,有大量的互联网公司,也有传统的公司进入。在业务模式上,纷纷涌现各种各样的模式,有平台的模式,有O2O的、B2B的、B2C的,P2P的各种各样的模式纷纷呈现在这样一个市场。同时大量的资本涌入也为这样一股大跃进热潮增添了动力。

  3. 汽车电商不是一个"互联网+"的概念,汽车后市场的服务本身有它的特征在里面,这个跟其他业态有很大的本质区别。首先就整个服务来看,消费频率比较低。如何看待流量、客户黏性的问题,是一般互联网的思考方式。我们从整车销售开始到用车、养车,包括到二手车置换需要很长的服务链支持,需要大量网络支撑,跟一般互联网有很大风险差异。第三个我们相对服务产品,交易金额,很难通过淘宝各种方式来解决,所以在这个行业里,冲动性随机消费很难有机会。最后我们用户需求比较少,因为汽车后市场也是伴随着新车增长,但是在比较短的时间内成长起来,真正让客户放心的,能够做到地区性连锁业态,目前在我们行业里还是少之慎少,用户选择也相对比较少。

  4.中国汽车后市场在目前的状态,首先应该去浮躁,应该先做重、做深、做透这样才能真正解决用户痛点去除行业弊端。汽车后市场是一个线下、线上融合,或者说线下实体的作用会更大一点的后市场,所以做汽车后市场轻不了,急不得,快不出,因此不可能一蹴而就,做这个行业是一场持久战,是一场马拉松,后市场不简单,入场还需谨慎。

  小拇指总裁兰建军:智慧连锁 汽车服务连锁的2.0时代

  1. 汽车后市场整个行业真正竞争的方向是看谁的效率高,谁的成本低。为了把效率和成本达到极致,我们开始做连锁。在国内有一个很好的模型是4S店系统,但这样一个标准化的 4S系统留不住。大概是2013年底还是2014年初的时候,有一次我跟上门洗车的老总在一个演讲上讨论事情,他讲了你们搞标准化,是站在你们的这个观点上面来节约你们所谓的成本,节约你们的效率,你考虑过消费者吗,消费者的个性化需求谁在考虑,为什么我们所说的O2O公司一下子把客户拉住了,因为O2O公司有一个很重要的特点,它的商业逻辑跟我们不一样,我们的商业逻辑是我们有修理厂,有生产资料,有厂房,我们只能提供这个配件,你要别的配件没有。但是O2O公司你要怎么修,在哪儿修,什么时候修,让谁来修,愿意接受什么样的价格这都是能够满足的,这两个商业逻辑带来的事情是什么,我感觉到我们上了所谓标准化的当了,我们把个性化忽视了。

  2. 近来连锁出现了,连锁倒是解决了成本问题效率问题,它解决了大规模标准化的问题,但忽略了个性化。那么我在想有没有一个未来发展方向,既能够做好高效低成本,又能够兼顾到消费者的个性化需求呢?信息化来了,他们利用信息化和大数据,消费者在需要服务之前跟他们进行沟通交流,然后达成个性化的订单。接下来再把订单用快速方法把整个的服务商、供应商快速把他整合起来,完成这个个性化订单。这就是我认为未来整个连锁体系发展的方向,此连锁非彼连锁,此连锁叫智慧连锁。何为智慧连锁就是它对消费者需求应该有提前的预见性。他能够把每个门店里边原来作坊门店满足消费者个性化需求的这种能力把它张扬出来,而不是通过所谓连锁和标准化打压下去。

  3. 我们按照汽车智慧服务体系的探索:第一个性化定制,建立C2B2B的这种连接盒互动,进行个性化定制。第二个我们提出前置服务,我们的门店不允许车主车坏了以后你再跑来接车,必须对他车辆状态进行跟踪,你的检点全部进入系统,在他车还没有坏之前给他提供服务。第三个就是我们的智慧信息系统,去年我们全力开发让整个流程全部把它信息化。最后一条就是智慧供应系统。

  典典养车DCCP负责人李立兵:汽车后市场O2O将彻底闭环

  我们的典典养车是互联网跟实体结合起来的,在去年的10月份,典典养车和杭州的汽车管理有限公司做了融合,在杭州开了20家直营店,用了一年多时间做到了600多万用户,30多个城市。

  1. 分享第一个词叫绝不回避,作为一个投资实体,不管开门店也好,经营公司也好,是在做投资的事情,遵循投资的游戏规则。大家看到这幅图里面,市场、团队,经营模式,平台支持,包括刚才兰总在做分享,小拇指在过去发展过程中,加入小拇指很多老板赚到钱,这是让小拇指作为一个平台在帮助同行在做发展,作为典典DCCP部门,进入连锁获得更好的收益。作为平台来讲,我不是跟你在争市场,平台跟门店之间更多实际上你情我愿的融合。门店经营会遇到帐目繁琐问题,店长分单行为,但它背后隐藏着逻辑在里面,这个行业包括技师薪资问题,技师水平提升之后难管问题,这些难办的事我们不回避。

  2. DCCP到底是什么呢,在杭州同行可能会了解一些,知道我们在做线下线上的闭环,都说互联网企业很难生出线下运营的能力,线下连锁企业很难生出很强大的互联网思维,所以复合型的团队是让这两块东西能够达到平衡。去年典典养车团队和正能量线下团队达到融合,在杭州达到超过40家线下服务连锁店,并使得在3月之内这些门店业绩提升超过了30%以上,对门店帮助非常大。我们的O2O产生了巨大效益,我们只用了3月时间就完成了40家店的塑造,我们用15天时间达成了150家门店的契约。通过DCCP解决门店实际情况,我们会通过自身企业的影响力,以及对一些新的地产概念的理解,给即将进入这个行业的伙伴带来选址上面的优势,这个仅凭单个门店很难做到,所以门店借助平台,影响力达成战略合作。

  3. 未来我们要实现O2O闭环,在汽车服务O2O里面,我们有线上线下,主体有车主,有门店,有员工有平台,我们会开发出即时分帐系统,平衡好利益。就好比车主到门店做保养,门店员工业务成交,拿到自己施工的报酬,业务成交拿到销售报酬,供应链业务成交拿到了货款,让车主的行为在门店消费一分钟之后,后面都能看到结果,这样实际上把所有的五个主体环节全部带动了起来,这是关于实现O2O闭环场景的描述。

  新焦点-追得总经理刘凤喜:巨变时代的整合共赢之道

  1. 今天听到了很多百度、阿里,等大数据对这个行业的分析,更加感受到变化和各种力量对我们行业的介入。对于我选择贴膜行业那么多外资行业在这里,在这过程中,规模很小,我只需要有限的客户满意,我的企业就能生存,再到后来我们发现营销变得复杂,我们需要不断创新商业模式。如何实现从上到下一定要关注到门店,我们可能没有办法把传统企业变成互联网企业,但是任何一个传统企业都不能规避需要跟互联网做对接,怎么样 "+互联网",还是"互联网+"每个企业都有一个应对。

  2. 可能大家对我们公司不是太了解,我们是品牌商,我们反向向海外企业和全球最优秀的制造企业定制我们的产品,我们怎么样找到自己的优势和价值,第一个做优秀的供应链整合,目前在产品结构里面,已经占据非常好的优势,征求全球最优质制造商,而且我们是最强的制造商可以定制专用产品。第二个我们在后市场领域占据主流,这个项目特色不是产品特色,它更多特色是营销方面特色,服务方面特色,制造这个产品已经非常成熟了,如何把它卖好是我们的责任,怎么让渠道持续稳定向前发展。我们在近两年提出一个新的模式以应对快速发展的后市场行业: "核聚变"模式,"核"是我们讲的专业度,团队、体系、知识要变得特别专业。"聚"不需要技师也可以聚,充分发挥各个资源的力量。

  这次大会,众多企业家都倾心分享了各自对汽车后市场的见解,中国的汽车后市场将会随着经济大环境的发展,更加迅猛发展,在互联网的洗礼之下,希望更多的从业者能够把握住机会,寻找高效的商业模式,为汽车后市场的发展共同努力。

 
 
 
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