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后市场怎么才能在“互联网+”中重生
[ 编辑:coke | 时间:2015-08-03 10:31:17 | 来源: | 作者: ]
7月29日,由中国汽车咨询中心网所主办的以“后市场,在互联网+中重生”为主题的后市场维修保养论坛,重点围绕在当前环境下,维修保养相关企业如何求生存谋发展展开了深入的研讨。

    行业不整合,大家只能捧着金碗饭要饭

    中国汽车后市场是一个黄金的产业,2014年后市场的总产值已经超过了七千个亿,中国机动车保养有1.6个亿。但是在这个市场中的维修厂,零配件代理商日子都不好过,根本原因就是因为中国有44万家维修厂!

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    上海库配的董事总经理毛海峰给在座的企业家算了一笔账,1.6个亿的保有量,然后除以44万,每家分得30多0台,每一家分到的年总产值才 一百多万,一个月就十万多一点,以现在不断上涨的房租成本和员工工资,大家一算就知道赚钱其实很难。我们现在的维修企业都处于低层次白热化的竞争当中,实 际上厮杀非常残酷。

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    门店“触网”,找客源已是当务之急

    这44万家维修厂里面还包括了2万5到2万7家的4S店,2015年国内超过保修期的汽车数量约为6700万辆,约占汽车保有量的比重为54%。过保之后流出4S店的车主资源是独立售后市场的巨大商机。

    但这些车主一旦离开了4S店的售后服务体系之后,就成为了散落在各处的离散资源,维修门店根本获取不到车主的信息,这样的商机又如何去捕获?

    仔细去分析哪些车主会从4S店流失之后,我们会发现其中大多数都是年轻人。目前的年轻人已经成为新生代车主的主力,他们注重消费体 验,但同时对于价格又会更加敏感。巨大的客户基数,对价格的敏感而亟需信息透明和高效配对,行业亟需整合离散资源形成规模化等关键因素,形成了以互联网模 式切入的最佳时机。

    通过各种方式抢占车主”入口”并与终端维修门店形成O2O平台,在线的集客,线下的导流,到店客户的转化,所以这一切首先促成了后市场维修门店的互联网突变!

    据华胜豪华车专修连锁南京区域总经理的李长华透露:华胜通过在线电商平台,从7月18号到30号这短短的半个月不到的时间,就成功在网上成功销售了我们保养套餐两千多套。除此之外,华胜还与腾讯合作,通过微信摇一摇马上就能摇出华胜的洗车卡片,老客户在朋友圈里还可以转发老友卡让他的朋友得到优惠。

    所以,在争取车主资源的当口,终端门店需要考虑的如何借助互联网工具去获取与转化客户,而不要在疑虑将来会不会被互联网绑架中错失机会!

    门店“触网”,促使汽配渠道扁平化

    门店一旦通过互联网获取了更多的到店客户资源,马上就会面临另一个新问题:既然要树立起线下门店的口碑,既然要修更多的万国车,那么就会对门店的配件采购提出更高的要求。不仅需要采购到正品、品类要齐全,还需要配送更加及时,当然还有采购价格一定是实在。

    可是目前国内的汽配流通环节存在经销商散乱小的严重问题,约30万家汽配商对口约30万家汽修厂,这个比例几乎是令人难以置信的1:1!这样的流通效率显然不能满足门店的要求。另一方面,现在大多数的配件生产商开始打破区域代理之间的平衡,所谓的独家代理已经所剩无几。

    配件价格区域化的透明,对于很多代理品牌的商户来说,传统的批发业务一定会萎缩甚至没有盈利。在强竞争的环境中,目前比较流行抱团的方式,但这种方式就要求一定要志同道合,否则意义就不大。

    另外一种整合方式,就是搭建“大平台+连锁化”,即借助互联网搭建B2B平台,并搭建汽配品牌连锁化终端及时服务维修门店,并形成三级仓储体系。

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    围绕这种模式,上海库配、广州德智福、上海佳配等配件代理商中的优秀代表,与在场的企业家深度讨论了在汽配流通的模式、信息化与供应链管理 中的各种问题,这在之前的各种活动中是不多见的。上海源泰的总经理倪峰认为“只有做B2B的话是很难有将来的”,他随后介绍了上海源泰如何借助微信平台, 让终端门店的维修技师可以对接车主。

    全车型全配件通配数据库

    是互联网化的基础

    最后,我们不得不提的一点,就是为什么那么多年来整个汽配行业的运转的效率始终不高,无论是维修、采购还是配送。

    如果说互联网化是提升产业链整体效率的基础,那么通配数据库就是实现互联网化的基础了。

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    正时汽车CEO李斌呼吁汽配行业的企业在关注互联网模式的同时,还应当重视数据的准确性,并且终端门店要在日常真正用起来。“高质量的数据 互联将在未来的业务互联过程发挥重要作用,进而推动整个行业的运营效率获得质的提升。数据流动会给这个行业更好的数据服务支持,创造无穷的价值。

    互联网思维,助力业务创新和模式重构

    “互联网+”,如今是热概念。本次论坛最大的特点之一,与会的后市场业界同仁,在充分认识与互联网结合的紧迫性和必要性之后,也能 够冷静分析,透过一些表象回归本质,即:后市场服务业具备服务行业的一般特征,消费者需要通过终端门店获取完整的客户体验。大家更加务实的在讨论和探索 “汽车后市场+互联网”模式的发展,而这一轮的领军人物,将会看到很多具备行业资深背景,在充分理解互联网思维后的业务创新和模式重构,用正时汽车CEO 李斌的话说:“真正能高效利用互联网改良行业模式,力助行业升级的人,一定是这个行业出来的人,只是看这些行业精英何时能够集体觉醒。”
 
 
 
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